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康殷
2025-12-05 16:31
“任何人乘坐火車沿雷蒂亞鐵路穿過阿爾布拉河谷進(jìn)入恩加丁，再向南翻越貝爾尼納山口，很容易得出這樣的結(jié)論：這一壯麗的自然景觀是不完美和不充分的，直到聰明的人們決定在隆起的地形上鋪設(shè)一條鐵路線，才使這一地區(qū)變得美麗和完美。”1913年，文化評論家伊索·卡馬丁在為瑞士《鄉(xiāng)土保護(hù)》雜志撰寫的文章中這樣寫道。
這條被卡馬丁盛贊的鐵路，就是蜿蜒在瑞士格勞賓登州群山之間的阿爾布拉線。三面環(huán)山的格勞賓登州長期以來雖交通不便，卻是貨物樞紐與療養(yǎng)勝地，哲學(xué)家尼采曾連續(xù)多年在此地的希爾斯湖畔避暑寫作。19世紀(jì)末，因療養(yǎng)而愛上這里的荷蘭人威廉·揚(yáng)·霍爾斯博爾提出了修建鐵路的大膽設(shè)想。面對峽谷、高山和急彎的復(fù)雜地貌，這一提議被視為異想天開，霍爾斯博爾卻“一意孤行”，成立鐵路公司、歷時5年修建鐵路，終于在20世紀(jì)初連接起州府庫爾和度假勝地圣莫里茨。阿爾布拉線全線貫通的同一年，從圣莫里茨向南延伸至意大利的貝爾尼納線建成，這條“沒有煙霧污染”且“如埡口公路般順應(yīng)地形”的鐵路，和阿爾布拉線一道，因“實現(xiàn)科技與自然共生，與景觀和諧相融”在2008年被列入聯(lián)合國教科文組織世界遺產(chǎn)名錄。如今一個多世紀(jì)過去，列車依舊穿行在擁有55個隧道、196座橋梁的阿爾布拉—貝爾尼納鐵路上，乘客可選擇傳統(tǒng)車廂享受“開窗自由”，或透過全景車廂的大窗，將阿爾卑斯山風(fēng)光盡收眼底。
在雷蒂亞鐵路公司董事會主席埃爾溫·魯?shù)俳B爾看來，成為世界遺產(chǎn)的榮譽(yù)更意味著責(zé)任，“必須通過獨特的旅游項目和真實信息，讓人們理解遺產(chǎn)的獨特價值”。阿爾布拉線的石橋和隧道至今仍然保持原貌。鐵路公司每年投入約6000萬瑞士法郎（約合5.3億元人民幣）用于維護(hù)，并嚴(yán)格遵守聯(lián)合國教科文組織的保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)，采用傳統(tǒng)石材工藝修復(fù)，保留原有特色。如今，在阿爾布拉—貝爾尼納鐵路上奔馳的，既有歷史悠久的百年蒸汽機(jī)車，也有象征鐵路旅行黃金時代奢華標(biāo)準(zhǔn)的普爾曼快車，均可滿足當(dāng)代旅客體驗傳統(tǒng)出行方式的需求。
注重旅游開發(fā)是瑞士鐵路文化的基因。1926年，雷蒂亞鐵路公司便在夏季啟用觀景車廂；客運量減少時，公司培訓(xùn)司機(jī)兼任登山向?qū)В簧鲜兰o(jì)50年代還專門拍攝鐵路線廣告。今年夏天，“蘭德瓦瑟世界”正式開放。圍繞阿爾布拉線上的“明星”橋梁蘭德瓦瑟橋，這一生態(tài)公園將鐵路、農(nóng)業(yè)、村莊、森林和水系相結(jié)合，為火車迷和徒步愛好者提供沉浸式體驗。當(dāng)鐵路文化被活化為可供體驗的公共資源，個中收益又可反哺修繕工作。此外，瑞士聯(lián)邦與各州政府對歷史設(shè)施進(jìn)行遺產(chǎn)登記，實施立法保護(hù)和專項資金支持，與各類基金會共同構(gòu)筑起多元的資金網(wǎng)絡(luò)，為鐵路維護(hù)提供穩(wěn)定保障。
傳承鐵路文化的更是具體的“人”。當(dāng)年，是人的勇氣和智慧鍛造出高山鐵路工程的奇跡，如今，對個體與群體的尊重，涵養(yǎng)著一代代“鐵路人”的職業(yè)歸屬感和文化認(rèn)同感。奠定雷蒂亞鐵路公司早期技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的工程師弗里德里希·亨寧斯，其名至今仍被銘記；貝爾金鐵路博物館中，在阿爾布拉線上工作了一輩子的普通工人、機(jī)車司機(jī)是影像資料的主角；在線路慶典上，人們致敬制造者，不忘奠基人。瑞士也十分注重培育公眾認(rèn)同：將鐵路遺產(chǎn)納入中小學(xué)生的跨學(xué)科課程中；支持愛好者“認(rèn)養(yǎng)”老式車廂；舉辦周年慶典、攝影展、故事講座等，使鐵路敘事融入日常生活。
阿爾布拉—貝爾尼納鐵路不僅連接著過去與未來，更將自然之美與工業(yè)歷史巧妙結(jié)合，帶領(lǐng)人們深入阿爾卑斯山的腹地。列車日復(fù)一日駛過，歷史未曾封存于博物館，而是活在了每一段向前延伸的軌道中。
